【佑森独家作业】一建公路实务：隧道施工技术训练-佑森教育

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6月27日隧道施工技术训练练习题（三）

一、选择题
1.锚喷支护是目前通常采用的一种围岩支护手段，包括（）喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设型钢(或钢拱架)而成的联合支护
A.锚杆支护
B.喷射混凝土支护
C.喷射混凝土锚杆联合支护
D.喷射混凝土与模筑混凝土结合
E.喷射混凝土与钢支撑结合
2.单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于级Ⅱ、Ⅲ围岩中
A.Ⅱ、Ⅲ B.ⅠⅡ C.ⅢⅣ D.ⅠⅤ
3.衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序对称连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为（）m
A.8-12 B.9-13 C.10-14 D.11-15
4.关于整体式模板台车描述不正确的是（）
A.整体移动式模板台车采用大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体，并在轨道上行走，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续浇筑，加快衬砌施工速度。
B.模板台车的长度即一次模筑段长度应根据施工进度要求，混凝土生产能力和浇筑技术要求以及曲线隧道的曲线半径等条件来确定
C.整体移动式模板台车的生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是较先进的模板设备
D.整体移动式模板台车的生产能力小，可配合混凝土输送泵联合作业，是较落后的模板设备
5.衬砌模板施工应符合下列规定描述不正确的是（）
A.混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲
B.浇筑模板混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净
C.钢模板应涂隔离剂，木模板应用水湿润;模板接缝不应漏浆
D.在涂刷模板隔离剂时，污染钢筋后用水及时冲洗
6.关于主洞模板施工描述不正确的是（）
A.隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车
B.衬砌模板应表面光滑、接缝严密，有足够的刚度
C.全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于3m ，横向不宜大2.5m
D.振捣窗不宜小于0.5m×0.5m ，振捣窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
7.特殊洞室模板施工应满足下列要求描述不正确的是（）
A.对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工
B.采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑
C.采用拼装模板施工时，拱、墙模板拱架的问距，应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定。
D.拱架、支架应与隧道中线平行方向架设。拱架的螺栓、拉杆、斜撑等应安装齐全。拱架(包括模板)高程应预留沉落量，施工中应随时测量、调整。
8.隧道混凝土施工中关于混凝土配合比描述不正确的是（）
A.混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，根据测试结果调整施工配合比材料用量
B.衬砌采用防水混凝土时，防水混凝土配合比和集料级配应经试验确定，可采用防水水泥或掺加增强密实性的外加剂
C.冬期施工的混凝土可掺加引气剂
D.夏季施工的混凝土可掺加引气剂
9.衬砌混凝土应采用（）混凝土搅拌机搅拌。
A.自落式 B.自动式 C.强制式 D.半自动式
10.混凝土运输描述不正确的是（）
A.混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不应产生分层、离析、撒落及混入杂物等现象
B.如出现分层、离析现象，应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌
C.根据情况可以在运输过程中向混凝土拌合物中加水
D.混凝土拌合物运送到浇筑地点后，应按规定检测其明落度
11.隧道施工中混凝土浇筑描述不正确的是（）
A.混凝土浇筑应采用混凝土输送泵送料入模、均匀布料;混凝土人模温度应控制在5—32℃
B.混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于 0.5m
C.拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙
D.混凝土人模温度应控制在5—35℃
12.隧道衬砌混凝土施工时，混凝土养护描述不正确的是（）
A.混凝土养护时间不得少于7d
B.掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于14d
C.隧道内空气湿度不小于 90% 时，可不进行洒水养护。
D.关键部位的混凝土养护时间不得少于14d
13.仰拱衬砌、仰拱回填和垫层施工描述不正确的是（）
A.仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的3倍
B.仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于 5.0m
C.仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实
D.仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度 100% 后方可允许运渣车辆通行
14.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过 50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过 40m。
A.90、50、40 B.90、60、40 C.90、50、50 D.80、50、40
15.隧道防排水应遵循（）的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全，并对地表水、地下水妥善处理，形成一个完整通畅的防排水系统。
A."防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理"
B."防、排、堵相结合，因地制宜，综合治理"
C."防、排相结合，因地制宜，综合治理"
D."防、截、堵相结合，因地制宜，综合治理"
16.隧道洞口及辅助坑道洞(井)口排水系统应符合的要求描述不正确的是（）
A.边坡、仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建
B.其出水口可以使水流顺坡面漫流
C.洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统，应防止水流冲刷弃渣危害农田和水利设施
D.洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水
17.覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表水处理应符合的要求描述不正确的是（）
A.洞口附近和浅埋隧道洞顶不得积水
B.黄土陷穴和岩溶等特殊地质应按经验进行处理
C.洞顶附近有井、泉、池沼、水田等时，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死
D.洞顶设有高压水池时，水池位置宜远离隧道轴线，水池应有防渗措施，对水池溢水应有疏导设施
18.关于洞内反坡排水应符合的要求描述不正确的是（）
A.根据距离、坡度、水量、设备和施工组织布置管路，一次或分段接力将水排出洞外
B.井下工作水泵的排水能力应不小于1.2倍正常涌水量，并应配备备用水泵
C.井下备用水泵排水能力不应小于工作水泵排水能力的80%
D.高冒水风险隧道反坡施工时，应准备一定的抢险物资、设备，宜设置两个独立的供电系统和排水管路。
19.洞内涌水或地下水位较高时，且影响隧道施工时，井点降水施工应符合的要求下列描述不正确的是（）
A.在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为25—5m。井底应在隧底以下3—5m
B.工作水泵的排水能力应不小于预测抽水量的1.2倍
C.隧道施工期间围岩地下水位应保持在开挖线以下1.0m
D.降水施工完成后，降水井应按设计要求进行回填
20.隧道施工有平行导坑或横洞时的排水要求描述不正确的是（）
A.隧道施工有平行导坑或横洞时，应充分利用辅助导坑排水，降低正洞水位，使正洞水流通过辅助导坑引出洞外，必要时应设置永久排水沟，使坑道封闭后能保持水畅通
B.正洞施工由斜井、竖井排水时，应在井底设置集水坑，采用相应扬程的抽水机经管路排出井外
C.集水坑设置的位置可以任意设置
D.斜井、竖井施工有水时，应随开挖面挖积水坑，根据水量大小采用抽水机或吊桶排出
21.制订防突(涌)水的安全措施时，应考虑在开挖面布置超前钻孔，预防水囊、暗河、高压涌水等的危害。应对工程地质和水文地质作详细的调查分析，先判明（），再确定（）
A.地下水流方向、钻孔位置、方向、数目和钻孔深度
B.地下水流动态、钻孔位置、方向、数目和钻孔深度
C.地下水流方向、钻孔位置、角度、数目和钻孔深度
D.地下水流大小、钻孔位置、方向、数目和钻孔深度
22.在有冻害地区，防水混凝土的抗渗等级应适当提高。防水混凝土处于侵蚀性介质中时，其耐侵蚀系数不应小于（）
A.0.5 B.0.8 C.1.0 D.1.2
23.纵、横、环向盲管、中心排水管(沟)的施工应符合的要求描述不正确的是（）
A.排水盲管的材质、直径、透水孔的规格、间距应符合设计要求
B.环向排水盲管的问距应符合设计要求，在地下水较大的地段应适当加密
C.排水管系统应按设计连通形成完整的排水系统
D.中心排水管(沟)设在仰拱下时，应和仰拱、底分步施工
24.防水板宜选用高分子材料，幅宽2-4m ，厚度不宜小于1.5mm ，并应符合设计要求，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。防水板铺设应超前二次衬砌施工（）个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离
A.1-2 B.2-3 C.3-4 D.4-5
25.隧道防水板铺设的要求描述不正确的是（）
A.防水板铺设宜采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头
B.防水板应无钉铺设，并留有余量，防水板与初期支护或岩面应密贴
C.防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查
D.防水板的搭接缝焊接质量应按电火花法检查

二、案例题
案例一
【背景资料】
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面。隧道合同总工期为 36 个月。
左右隧道分别长 4855m，中线间距 30m，隧道最大埋深 850m，纵坡为 3%人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩、局部有煤系地层；瓦斯含量低，属低瓦斯隧道；穿越 F1、F2、F3 三条断层；地下水发育。左右洞围岩级别均为：Ⅱ级 3415m，Ⅲ级 540m，Ⅳ级 310m，Ⅴ级 590m。在距进口 2100m(对应里程 K27+850)处设计了一座斜井，斜井长 450m，向下纵坡 5～8%，隧道纵断面示意图及平面图布置示意图分别如下图 6-8图 6-9 所示。

施工中发生如下事件：
事件一：施工单位进场后，经现场调查发现，进口处为深沟，且跨沟桥台位于隧道洞口。经综合考虑，施工单位提出了设计变更方案，在距进口 280m 处增设一条长 150m 的横洞。(见图 6-9)
事件二：施工单位根据地质条件和施工水平，采用钻爆法开挖施工、无轨运输，施工计划进度指标为：Ⅱ级围岩开挖支护 130m/月，Ⅲ级围岩开挖支护 90m/月，Ⅳ级围岩开挖支护 70m/月，Ⅴ级围岩开挖支护 30m/月，二次衬砌 144m/月。施工准备 3 个月，二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护 1 个月，路面铺
筑及交通、机电工程施工 2 个月，横洞施工 4 个月，斜井施工 6 个月，不确定因素影响工期 1 个月。进出洞口所增加的时间已综合考虑，不再单独计算。
事件三：根据现场情况，相关单位拟保留横洞而取消斜井。

【问题】
1.在有斜井和横洞的情况下，本隧道最多有几个开挖面同时施工？并在平面布置示意图上用箭头标明掘进方向(需在答题纸上复制平面布置示意图作答)。
2.该隧道施工的每个工作面需要配备哪些主要开挖及初期支护机械设备？(至少回答 6 种设备)
3.分析事件一中施工单位提出增设进口横洞的理由。
4.根据事件二给出的条件，在事件三中保留横洞而取消斜井的情况下，计算隧道施工最短工期。(计算结果以月为单位，保留一位小数)
5.根据提供的地质信息，本隧道由地质引起的主要施工安全危险源有哪些？

案例二
【背景资料】
弯山隧道是高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2*14m。左线ZK44+300—ZK45+700，长度1400m,右线YK44+310—YK45+722.3，长度1412.3m，洞身围岩为Ⅱ—Ⅳ，施工单位按新奥法组织施工，为防止右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻，左洞从出口主攻的方法开挖，隧道立面示意图见下图。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装渣，6台15t 自卸汽车出渣。
洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱支护、Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。
支护施工中，施工单位采用的工序包括：开挖；超前支护；初喷；锚杆、钢筋网、钢拱架；复喷至设计厚度。
该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBC422组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔；Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用电工手持YT28风钻钻眼；
台车钻眼、采用高压注浆泵注浆。
喷射混凝土采用干喷工艺施作
施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现塌方事故。隧道监测项目见下表。