【佑森独家作业】一建公路实务:合同管理训练

发布时间:2022-08-01 11:30:51来源:佑森教育阅读量:828

把意念深潜得下,何理不可得,把志气奋发起,何事不可做!2022一级建造师《公路实务》作业题按时更新,需要查看答案可翻至最尾!

 

8月1日  合同管理训练(二)

一、选择题
1、建立完整的合同管理制度包括( ) 。
A.合同审查批准制度
B.合同档案管理制度
C.合同管理绩效考核制度
D.合同管理的公证制度
E.印鉴及证书管理使用制度
2、公路工程变更包括(  ).
A.设计变更
B.进度计划变更
C.施工条件变更
D.人员资质变更
E.原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”
3、发包人应在监理工程师收到进度付款申请单后的() 28d 内,将进度应付款支付给承包人
A.14   B.28   C.30   D.36
4.下面关于合同管理描述不正确的是()
A.监理工程师只与承包人有监理与被监理的关系,对分包人在现场施工不承担协调管理义务
B.监理工程师就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人
C.承包人接到监理工程师依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后,以书面确认方式通知分包人执行
D.分包合同履行过程中,当分包人认为自己的合法权益受到损害,无论事件起因于发包人或监理工程师还是承包人的责任,他都只能向建设单位提出索赔要求
5、下面不属于工程变更的是()
A.取消合同中任何一项工作,但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施,由于 
承包人违约造成的情况除外
B.改变合同中任何一项工作的质量或其他特性
C.改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸
D.改变合同的形式
6.发包人同意承包人根据变更意向书要求提交变更实施方案的,由()按合同约定发出变更指示
A.监理工程师    B.业主代表    C.发包人    D.总监理工程师
7.监理工程师在收到承包人书面建议后,应与发包人共同研究,确认存在变更的,应在收到承包人书面建议后的 14d 内作出变更指示
A.7   B.14   C.28   D.36
8、下面关于一般工程变更的审批程序排序不正确的是()
①工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请,包括变更的原因、工程变更对造价的影响等分析,必要时附上有关的变更设计资料
②驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估,并写出初步的审查意见
③总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定,并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令
④承包单位组织变更工程的施工(包括可能的设计工作)
⑤监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作
A.①②③④⑤    B.①③②④⑤    C.①②④③⑤    D.①②③⑤④
9、重要工程变更的审批程序。重要工程变更通常指对工程造价影响较大、需要()批准的工程变更工作
A.业主代表   B.监理工程师   C.总监理工程师   D.业主
10.除专用合同条款对期限另有约定外,承包人应在收到变更指示或变更意向书后的() 14d 内,向监理工程师提交变更报价书
A.7    B.14    C.28    D.36
11.除专用合同条款对期限另有约定外,监理工程师应在收到承包人变更报价书后的() 14d 内,根据合同约定的估价原则,按照合同约定商定或确定变更价格
A.7   B.14    C.28    D.36
12.除专用合同条款另有约定外,因变更引起的价格调整描述不正确的是()
A.如果取消某项工作,则该项工作的总额价不予支付
B.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的,采用该子目的单价
C.已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目,但有类似子目的,可在合理范围内参照类似子目的单价,由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价
D.如果本工程的变更指示是因承包人过错,则这种违约引起的任何额外费根据情况由发承包双方协商
13、下面不属于按延误索赔结果划分的是()
A.可原谅可补偿的延误  B.可原谅不可补偿的延误  C.不可原谅的延误  D.可协商延误
14.下面选项不属于按延误是否处于关键路线上的是()
A.关键性延误   B.非关键性延误   C.共同延误   D.瞬时延误   E.非正常延误
15.下面属于共同延误的是()
A.同时性延误    B.关键性延误   C.非关键性延误   D.可原谅可补偿的延误
16.下面关于初始事件依据的原则描述不正确的是()
A.首先判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的,即确定"初始延误"者,它应对工期拖期负责
B.如果初始延误者是发包人原因,则在发包人原因造成的延误期内,承包人既可得到工期延长,又可得到费用补偿
C.如果初始延误者是客观原因,则在客观因素发生影响的延误期内,承包人可得到工期延长,但很难得到费用补偿
D.如果初始延误者是承包人原因,则在承包人原因造成的延误期内,承包人工期补偿和费用补偿均根据情况进行补偿
17.关于共同延误的组合不正确的是()
A.可补偿延误与不可原谅延误同时存在,承包人不能要求工期延长和经济补偿
B.不可补偿延误与不可原谅延误同时存在,承包人无权要求工期延长
C.不可补偿延误与可补偿延误同时存在,承包人可获得工期延长,但不能要求经济补偿
D.两项可补偿延误同时存在,承包人可以得到两项补偿
18.下面关于工期从宽、费用从严的原则描述不正确的是()
A.在多事件交叉时段内,对于工期索赔,只要存在业主责任或风险,即给予承包商工期补偿
B.只要在交叉时段存在承包商责任或风险,则承包商费用索赔均不成立
C.只要在交叉时段存在承包商责任,业主索赔成立
D.只要在交叉时段在承包生责任、业主需要酌情索赔


二、案例题
案例一

【背景资料】
某道路工程施工采用了包工包地方材料的合同,合同中约定,当工期发生共同性延误时,按照不利于承包商原则进行处理。工程施工过程中,在一个关键工作面上发生了以下原因造成临时停工: 
(1) 6月20日—26日,承包人的施工设备出现了从未出现过的故障; 
(2) 应于6月 24 日交给承包人的后继图纸直到7月 10 日才交给承包人; 
(3) 7月7日—12 日施工现场发生了该季节罕见的特大暴雨,造成了7月11日—14 日该地区的供电全面中断。

【问题】 
(1)由于几种原因的暂时停工,承包人在 15 日向监理工程师提交延长工期 25d 
窝工损失费人民币 万元 Id( 此费率已经监理工程师核准)和利润损失费人民币2000元/d的索赔要求,共计索赔款 55 万元。承包商的这些要求能否得到支持? 
(2)若承包人对因业主原因造成窝工损失进行索赔时,要求设备窝工损失按台班计算,人工的窝工损失按工日计价。该要求是否合理?应如何处理?

 

案例二
【背景资料】
某建设单位(甲方)与某施工单位(乙方)签订了施工合同,同时与某降水公司订立了工程降水合同。甲乙双方合同规定:采用单价合同,每一分项工程的实际工程量增加(或减少)超过招标文件中工程量的 25% 以上时调整单价;工作 作业使用的主导施工机械→台(乙方自备) ,台班费为 400 元/台班,其中台班折旧费为 50 元/台班,施工网络计划如图 1B420065 所示。

甲乙双方约定 15 日开工。工程施工中发生如下事件: 
(1)降水方案错误,致使工作D推迟2d,乙方配合用工5个工日,窝工6个工日。 
(2)因设计变更,工作E工程量由招标文件的300m增至400m,超过了 25% ,合同中该工作的单价为 55 元/m³,经协商调整后综合单价为 50 元/m³;
(3)为保证工程质量,乙方在施工中将工作B原设计尺寸扩大,增加工程量 15m³ 该工作综合单价为 78 元/m³;
(4) 在工作D、E均完成后,甲方指令增加一项临时工作K,经核准,完成该工作需1d时间,机械1台班,人工10个工日。

【问题】
(1)上述哪些事件乙方可以提出索赔或调整费用要求?哪些事件不能提出索赔要求?说明原因。 
(2)每项事件工期索赔各是多少?总工期索赔多少天? 
(3)工作E结算价应为多少? 
(4)假设人工工日单价为 120 元/工日,合同规定窝工人工费补偿标准为 80 元/工日,因增加用工所需的管理费为增加人工费的 20% ,工作 的综合取费为人工费的 80%计算除事件 (2) 外合理的费用索赔金额。


案例三
某沿海大桥工程项目,主墩基础是48根钻孔灌注桩,实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5m的砾石,以下为30m的卵漂石层,再下层为软岩层。
施工单位进场后,针对本工程的特性,召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中,发生以下事件:
事件1:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题,施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”;
事件2:为了协调方便,某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托;
事件3:施工过程中,经建设单位同意对工程进行了较大设计变更,从而增加了投资。

【问题】
(1)公路工程项目所涉及的施工技术管理内容包括哪些?
(2)对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确,不正确或不合理的,请改正。
(3)图纸会审的主要内容包括哪些?
(4)公路工程项目试验管理包括哪些方面?

 

 

 

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