一、单选题
1、仅依靠墙体自重抵挡土压力作用的挡土墙，属于（ ）挡土墙。
A、衡重式 B、重力式
C、自立式 D、悬臂式
2、下图所示挡土墙的结构形式为（ ）。
A、重力式 B、悬臂式
C、扶壁式 D、柱板式
3、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为( )。
A、水平推力 B、主动土压力
C、被动土压力 D、静止土压力
4、关于加筋土挡墙结构特点的说法，错误的是（ ）。
A．填土、拉筋、面板结合成柔性结构
B．依靠挡土面积的自重抵挡土压力作用
C．能适应较大变形，可用于软弱地基
D．构件可定型预制，现场拼装
5、土的强度性质通常是指土体的（ ）。
A．压实度 B．天然密度
C．抗剪强度 D 抗压强度
6、路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。
A、翻土晾晒，当含水率接近最佳含水量时压实
B、换填含水量适当的素土，碾压密实
C、掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实
D、换用大吨位压路机碾压至密实
7、淤泥、淤泥质土及天然强度低（ ）的黏土统称为软土。
A．压缩性高，透水性大 B．压缩性高、透水性小
C．压缩性低、透水性大 D．压缩性低、透水性小
8、存在于地下两个隔水层之间，具有一定水头高度的水，称为（ ）。
A．上层滞水 B．潜水
C．承压水 D．毛细水
9、路基土液性指数IL=0．5，则该土属于( )状态。
A、流塑 B、软塑
C、硬塑 D、半坚硬
10、当工期紧，最适宜淤泥质黏性土路基处理方式的是（ ）。
A、重锤强夯 B、振动压实
C、水泥搅拌桩 D、塑料排水板加载预压
11、为保证湿陷性黄土路基的稳定，宜采取的加固措施是( )。
A、强夯法 B、换填法
C、排水固结法 D、堆*--载预压法
12、下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（ ）。
A、采用灰土桩对路基进行加固 B、用堆载预压对路基进行加固
C、在路基中设透水层 D、采用不透水的面层结构
13、当路基施工现场地下水位较高、处于过湿状态时，可设置隔离层或采取疏干措施，在以下方法中不属于该方法的是( )。
A、深层水泥搅拌桩 B、土工织物
C、塑料板排水 D、+超载预压法
14、0℃以下仍能移动、聚集并发生冻胀的水是（）
A、 吸着水 B、毛细水
C、薄膜水 D、重力水
15、桥台后背0.8-1.0m范围内回填，不应采取的材料是（ ）
A、粘土粉土 B、级配砂砾
C、石灰粉煤灰稳定砂砾 D、水泥稳定砂砾
二、多选题
16、湿陷性黄土路基，可采用( )处理。
A、堆载预压法 B、化学加固法
C、强夯法 D、排水固结法
E、挤密法
17、从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为( )。
A、毛细水 B、上层滞水
C、重力水 D、潜水
E、承压水
18、对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在路基施工中以下说法正确的有:( )。
A、可增加路基总高度
B、防冻层厚度可按地区经验确定
C、地下水在冻结前或冻结过程中应渗入到路基顶部，不得渗入路基底部
D、选用不发生冻胀的路面结构层材料
E、可采用多孔矿渣作为隔温材料
案例一
某单位承建城镇主干道大修工程，道路全长2km, 红线宽50m，路幅分配情况如图1-1所示。现状路面结构为40mmAC-13细粒式沥青混凝土上面层，60mmAC-20中粒式沥青混凝土中面层，80mmAC-25粗粒式沥青混凝土下面层。工程主要内容为:①对道路破损部位进行翻挖补强;②铣刨40mm旧沥青混凝土上面层后，加铺 40mmSMA-13 沥青混凝土上面层。
接到任务后，项目部对现状道路进行综合调查编制了施工组织设计和交通导行方案，并报监理单位及交通管理部门审批，导行方案如图1-2 所示。因办理占道、挖掘等相关手续，实际开工日期比计划日期滞后2个月。
道路封闭施工过程中，发生如下事件
事件1:项目部进场后对沉陷、坑槽等部位进行了翻挖探查，发现左幅基层存在大面积弹软现象，立即通知相关单位现场确定处理方案，拟采用400mm厚水泥稳定碎石分两层换填，并签字确认。
事件2:为保证工期,项目部集中力量迅速完成了水泥稳定碎石基层施工，监理单位组织验收结果为合格。项目部完成AC-25下面层施工后对纵向接缝进行简单清扫便开始摊铺AC-20中面层，最后转换交通进行右幅施工。由于右幅道路基层没有破损现象，考虑到工期紧，在沥青摊铺前对既有路面铣刨、修补后，项目部申请全路封闭施工，报告批准后开始进行上面层摊铺工作。
问题：1.交通导行方案还需要报哪个部门审批?
2.根据交通导行平面示意图，请指图中①②③④各为哪个疏导作业区?
3.事件1中，确定基层处理方案需要哪些单位参加?
4.事件2中，水泥稳定碎石基层检验与验收的主控项目有哪些?
5.请指出沥青摊铺工作的不当之处，并给出正确做法。
案例二
某公司承建长1.2km的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部分进行处理；局部加铺网孔尺10mm玻纤网以减少对新沥青面层的反射裂缝；对旧沥青混凝土路面铣 刨拉毛后加铺厚40mmAC-13沥青混凝土面层，道路平面如图2所示。
项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于50-150mm之间，拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为 夜间22:30至次日5:30，不断路施工。为加快施工速度，保证每日5:30 前恢复交通,项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用量0.8L/m2）,为 第二天沥青面层摊铺创造条件。
问题：
1、指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。
2、指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。
3、改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。
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距2024年一建考试还有：
