【佑森独家作业】一建公路实务：网校名师整理练习题-佑森教育

志高山峰矮，路从脚下伸！2022一级建造师《公路实务》作业题按时更新，需要查看答案可翻至最尾!

3月21日练习题

一、选择题

1.关于填石路堤中竖向填筑说法不正确的（）
A.适用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路
B.可用于陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段
C.适用于无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤
D.该方法路基稳定性较好
2.填石路堤中分层填筑法适用于（）
A.二级公路
B.三级公路
C.四级公路
D.高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级的公路
3.关于填石路堤四级施工台阶不正确的（）
A.在路基面以下0.5m为第一级台阶 B.0.1~ 1.5m为第二级台阶
C.1.5 ~3.0m为第三级台阶 D.超过3.0m为第四级台阶
4.关于冲实压实法说法正确的（）
A.它具有分层法连续性的优点
B.具有强力夯实法压实厚度深的优点
C.缺点是在周围有建筑物时,使用受到限制。
D.该方法机械设备简单，击实效果显著
E.施工中不需铺撒细粒料，施工速度快
5.关于强力夯实法施工要点的描述不正确的（）
A.强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全样，强夯法夯坑可以不进行回填。
B.分层厚度5.0m左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其中底稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。
C.各层夯点采用错位布置,即上层夯点位于下层夯点间,以获得良好的击实效果
D.施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。
E.强夯石质填料的粒径控制一般为40cm以内，最大粒径不超过50cm;
6.填石路堤施工要求描述不正确的有（）
A.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料可以混合使用
B.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
C.压实机械宜选用自重不小于20t的振动压路机
D.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
E.填石路堤施工过程质量控制:施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
7.关于填石路堤填料的要求说法不正确的有（）
A.硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑
B.膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石经过处理可以用于路基填筑
C.路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3
D.路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑
8.土石路堤施工描述不正确的有（）
A.土石路堤不得采用倾填方法
B.只能采用分层填筑、分层压实
C.宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内
D.直接按照设计要求填筑至设计标高
9.某地路堤填料中石料含量占总质量60% ，判断施工单位采用的施工方法不正确的有（）。
A.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
B.应分层填筑压实，地形限制时可以倾填
C.应分层填筑压实，不得倾填应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。
D.施工过程中，每填筑4m高宜检测路线中线和宽度。
E.中硬、硬质石料填筑土石路堤时,宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
10.关于土石路堤填料要求描述不正确的是（）
A.膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑
B.崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑
C.天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的1/3
D.石料最大粒径不得大于压实层厚。
11.下列关于高路堤描述正确的是（）
A.路基填土边坡高度大于18m的路堤称为高路堤
B.高路堤宜每填筑4m冲击补压一次，或每填筑4~6m强夯补压一次。
C.高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料,或采用轻质材料。受水淹、水浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
D.高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期
E.高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测
12.下列关于粉煤灰路堤描述不正确的（）
A.粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，也可用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床
B.大风或气温低于1℃时不宜施工
C.路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层
D.施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道
E.粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定，粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测。
13.台背与墙背填筑施工技术说法不正确的（）
A.台背和锥坡的回填宜同步进行
B.台背与墙背2.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实
C.分层压实厚度宜不大于150mm ,填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%
D.台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的80%以上时进行
E.二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶
14.下列路段中，不宜在雨季进行路基施工的是( )。
A．碎砾石路段 B．路堑弃方路段
C．膨胀土路段 D．丘陵区砂类土路段
15.山岭地区的雨期路基施工一般应选择在（）地段进行。
A.砂类土
B.岩石
C.碎石
D.重黏土
E.膨胀土
16.关于雨期开挖路堑的说法，正确的是（）。
A.挖方边坡宜一次挖到设计标高
B.炮眼应尽量水平布置
C.边坡应按设计坡度自下而上层层削坡
D.土质路堑挖至离设计标高20cm时应停止开挖
17.下列关于雨期施工准备工作描述正确的（）
A.对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨期施工组织计划。
B.应修建施工便道并保持晴雨畅通
C.住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离
D.应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水
E.为了缓解资金压力，可以不用储备足够的工程材料和生活物资
18.关于路基冬期施工的说法，正确的有（）。
A.冬期填筑的路堤，每层每侧应超填并压实
B.挖填方交界处，填土低于 1m 的路堤都不应在冬期填筑
C.当路堤填至路床底面时，应碾压密实后停止填筑
D.当天填的土必须当天完成碾压
E.挖方边坡不应一次挖到设计线
19.不宜冬期施工的项目（）。
A.含水流动性开挖
B.河滩地段开挖
C.整修路基边坡
D.岩石地段的路堑开挖
20.关于冬期施工判定正确的是（）
A.昼夜平均温度在-3℃且连续10d以上
B.昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土没有完全融化时
C.昼夜平均温度在-3℃且连续5d以上
D.昼夜平均温度虽在-5℃以上但冻土没有完全融化时
E.昼夜平均温度在-5℃且连续10d以上
21.不属于冬期施工开挖路堑表层冻土方法的（）
A.爆破冻土法 B.机械破冻法 C.人工破冻法 D.钻爆破冻法

二、填空题

1、雨期：宜: 、、、和、，不宜: 、、、

2、雨期填筑：

（1）填料应选用透水性好的、、、和等。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾晒的土不往用作雨期施工填料。

（2）每一填筑层表面应做成以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位以下部位应选用、的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。

（3）雨期填筑路堤需借土时，的设置应满足路基稳定的要求。

（4）路堤应填筑,并及时。

3、雨期开挖路堑：

（1）挖方边坡，应预，待雨期过后。

（2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上时应停止开挖，并在两侧，待雨期过后再施工。

（3）雨期开挖岩石路基,炮眼宜设置

4、冬期施工宜施工的项目:（1） ,如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

（2）的流动土质、的路堑可利用冻结期开挖。

（3）可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

5、冬期不宜施工的项目：（1）、土质路基和的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下范围内，不得进行冬期施工。、不得在冬期施工。

（2）铲除、挖掘填方地段的。

（3）整修路基。

（4）填土路堤。

6、冬期填筑路堤：

（1）路堤填料应选用未冻结的、、、好的材料，不得用含水率大的。

（2）填筑路堤应按横断面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工减少 ,且松铺厚度不得超过。当天填土应当天完成碾压。

（3）中途填筑时，应整平填层和边坡并进行，恢复施工时应将表层冰雪清除,并。

（4）当填筑高程距路床底面时，碾压密实后应，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计高。

（5）冬期过后应对填方路堤进行。

7、冬期开挖路堑：挖方边坡不得，应预留一定厚度的，待到正常施工季节后再修整到设计坡面，路基挖至路床顶面以上时，完成临时后，应停止开挖，待冬期过后在施工。

8、在反复冻融地区，昼夜平均温度在，以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但，亦应按冬期施工。

9、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法

（1）：当冰冻深度达时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的倍，炮眼间距取冰冻深度的倍并按梅花形交错布置。

（2）：的冻土层可选用专用破冻机械如、和予以破碎清除。

（3）：当冰冻层，破冻，可用、、、、和等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

三、案例题
1、【背景资料】
某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是冻土，在较远地带分布有膨胀土、腐殖质土、盐渍土、生活垃圾、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对冻土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，外绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料,施工单位随即组织施工。在路堤施工，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

【问题】
1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?
2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3.写出雨期施工的准备工作？

2、【背景资料】
某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距 50m 的土方有 150000m³，平均运距 200m的土方有 100000m³，平均运距 3000m 的土方有 80000m³。K5+630～K5+810 的平均挖方深度 7m 左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图 1 所示，要求上下错台同时掘进。