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4月18日 路面 练习题（原材料、粒料基层）
一、选择题
1.高速公路和一级公路用作被稳定粗集料的I类压碎值（）
A.22 B.26 C.35 D.30
2.填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm
A.40㎜ B.50㎜ C.53㎜ D.60㎜
3.用作基层时骨料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。
A.26%、30% B.26%、35% C.26%、40% D.26%、45%
4.骨料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于（）。骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩
A.10% B.15% C.20% D.25%
5.无机结合料稳定基层所用水泥初凝时间应大于（）
A.3h B.4h C.5h D.6h
6.高速公路和一级公路用石灰应不低于（）级技术要求
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ
7.高速公路和一级公路的基层，宜采用（）
A.磨细消石灰 B.磨细生石灰 C.生石灰 D.熟石灰
8.下面（）可以用做基层或底基层的结合料。
A.硅铝粉煤灰 B.高钙粉煤灰 C.高铁粉煤灰 D.硅酸粉煤灰 E.矿渣粉煤灰
9.工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于（），颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。
A.31.5mm B.37.5㎜ C.40㎜ D.60㎜
10.关于拌合用水描述不正确的是（）
A.符合现行《生活饮用水卫生标准》GB5749—2006的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌合与养护用水。
B.拌合使用的非饮用水应进行水质检验
C.养护用水可不检验不溶物含量
D.拌合使用的非饮用水可以不进行检验
11.关于粗集料描述不正确的（）
A.高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
B.用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石
C.应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
D.用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有黏土块、有机物等。
E.级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于40mm。
12.关于路面基层用料中细集料的描述正确的是（）
A.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质
B.对0～3mm和0～5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3～5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量
C.高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%;
D.天然砾石或粗砂作为细集料时，其颗粒尺寸应满足工程需要，且级配稳定，超尺寸颗粒含量超过规范或实际工程的规定时应筛除。
E.级配碎石或砾石中的细集料可使用细筛余料，或专门轧制的细碎石集料
13.级配碎石或砾石细集料的塑性指数应不大于（）。不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理
A.10 B.11 C.12 D13
14.无机结合料稳定材料组成设计应包括（）四部分
A.原材料检验
B.混合料的目标配合比设计
C.混合料的目标配合比设计
D.施工参数
E.配合比优化
15.路面粒料基层分为（）
A.嵌锁型
B.级配型
C.连续型
D.间断型
E.密实型
16.煤矸石、高炉矿渣、钢渣用于修筑基层或底基层之前应崩解稳定，为评价混合料性能，宜采用的试验有 （ ）。
A.强度试验
B.模量试验
C.级配试验
D.温度收缩试验
E.干湿收缩试验
17.关于路面粒料基层中粒料适用范围描述不正确的是（）
A.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
B.级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
C.填隙碎石可用于各等级公路的基层和二级以下公路的底基层
D.级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层
18.关于填隙碎石描述不正确的是（）
A.填隙碎石可采用干法或湿法施工
B.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍
C.碾压后基层的固体体积率宜不小于90%，底基层的固体体积率宜不小于83%。
D.宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3～5mm。
E.填隙料应湿润
19.填隙碎石的干法施工时初压宜（）遍
A.1-2 B.3-4 C.4-5 D.5-6
20.关于填隙碎石干法施工过程中描述不正确的是（）
A.填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上。松铺厚度宜为25~30mm，必要时，可用人工或机械扫匀。
B.应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入骨料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板。路面两侧宜多压2~3遍
C.再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20~25mm，应用人工或机械扫匀
D.填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压2～3遍
E.在碾压之前，宜在表面洒少量水，洒水量宜不少于6kg/m2。
二、案例题
【背景资料】
某等外级公路，起讫桩号 K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿，雨量充沛，随着 当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路，经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式，如图 2 所示。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的 A 法施工填隙碎石底基层，部分做法如下。
①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和。
②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
③碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表 2，
决定采用搭接流水方式施工，通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。
事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层 B。
【问题】
1.写出事件一中方法 A 的名称，填隙碎石底基层施工还有哪一种方法?
2.逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的做法是否正确？若不正确写出正确做法。
3.事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还应做什么处理？
4.复制表 2 到答题卡上，对流水参数与各自所属参数及类别一一对应连线。
5.事件三中，施工单位确定了哪种搭接类型？
6.写出事件四中功能层 B 的名称，该功能层还可采用哪种方法施工？
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